Verbrenner blockieren Zürcher E-Auto-Parkplätze

Wer in der Schweiz ein Parkhaus nutzt, kennt das Bild: Kaum ein freier Platz, alles belegt – bis auf die E-Auto-Parkplätze.

Diese speziellen Spots sind oft nur spärlich besetzt, obwohl sie eigentlich dazu dienen, Elektrofahrzeuge mit Strom zu versorgen. Doch das klappt nicht immer wie vorgesehen.

Ein häufiges Problem: E-Autofahrer parkieren auf den Ladeplätzen, ohne tatsächlich zu laden.

Noch ärgerlicher ist es, wenn Verbrenner-Fahrer ihre Fahrzeuge einfach auf die E-Spots stellen. Ein Verhalten, das in vielen Schweizer Parkhäusern zu beobachten ist.

Exemplarisch zeigt sich die Situation im Parkhaus Opera beim Zürcher Opernhaus. Hier stehen statt E-Autos Verbrenner-SUVs und sogar ein Bentley auf den Plätzen. Auf Anfrage von Nau.ch bestätigt Betreiberin Amag: «Die Problematik ist uns bekannt.»

Eine einfache Lösung gebe es nicht. Man versuche, mit gesundem Menschenverstand einzugreifen.

Um das Problem in den Griff zu bekommen, setzt die Amag auf klare Kennzeichnungen: Die Parkplätze sind ausdrücklich nur für Ladevorgänge gedacht.

«Zudem sperren wir bei grossem Andrang E-Parkplätze ab.» Dadurch solle sichergestellt werden, dass genug Plätze für E-Fahrer verfügbar bleiben.

Mitarbeitende vor Ort halten ausserdem die Augen offen. «Sollten wir Fehlverhalten erkennen, sprechen wir die Fahrzeughalter an und bitten sie, einen regulären Parkplatz zu nutzen.»

Doch eine Rund-um-die-Uhr-Überwachung sei schlicht nicht machbar. Bussen gibt es auch nicht.

Bislang, so die Amag, habe es keine Beschwerden von E-Fahrern gegeben. «Wir konnten immer eine Ladelösung anbieten.»

Während man im Opera mit Absperrungen und Hinweisen arbeitet, geht das Zürcher Parkhaus Urania einen anderen Weg. Dort ist das Parkieren von Verbrennern auf den E-Plätzen sogar offiziell erlaubt.

Der Grund? Geschäftsführer Georg Spycher erklärt: «Wir haben 14 Prozent Elektroparkplätze. Diese wären nie voll, wenn nur Elektrofahrzeuge darauf parkieren dürften.»

Deshalb befinden sich die Ladeplätze auf der obersten Etage – sie sollen erst zuletzt belegt werden.

Ob Absperrungen oder Freigabe für alle – das Problem der unter- oder fehlbelegten E-Parkplätze bleibt bestehen.

Solange zu wenige E-Autos unterwegs sind, bleibt die Nutzung dieser Stellflächen eine Herausforderung.

Übrigens: E-Autos haben sich in der Schweiz auch schon grösserer Beliebtheit erfreut. 2024 wurden weniger Elektrofahrzeuge verkauft als noch im Vorjahr.