Mazda 6e: Elektrischer Vorstoss in die Zukunft

Der 6e, Mazdas neue vollelektrische Limousine verbindet die Kodo-Designphilosophie des Herstellers mit moderner EV-Technologie. Dieses Fahrzeug ist für den britischen und europäischen Markt konzipiert.

Im Elektrolimousinen-Segment konkurriert der 6e mit Modellen wie dem Tesla Model 3 und dem BMW i4. Mazda positioniert das Fahrzeug durch sein Design, das Fahrgefühl («Jinba-Ittai») und die Preisgestaltung.

Die Markteinführung in Grossbritannien ist für 2026 vorgesehen, Bestellungen könnten ab Mitte 2025 möglich sein.

Der Mazda 6e bedeutet die Wiedereinführung des Mazda 6-Namensschilds als Elektrofahrzeug. Dies ist ein wichtiger Schritt für Mazda im globalen Wandel zur Elektrifizierung.

Der 6e ist Teil von Mazdas «Multi-Solution Strategy» bis 2030. Dieser Ansatz umfasst Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und reine Batterie-Elektrofahrzeuge, um diverse Kundenbedürfnisse zu erfüllen.

Die Entwicklung des Mazda 6e erfolgte in Zusammenarbeit mit Changan (dort als Deepal SL03 und in China als EZ6 bekannt). Diese Kooperation unterstützt Mazdas «Lean Asset Strategy», die Kosteneffizienz und einen beschleunigten Markteintritt ermöglicht.

Das Design des Mazda 6e interpretiert Mazdas «Kodo»-Sprache neu, mit Fokus auf Dynamik und Bewegung. Die Linien sollen die Umgebung widerspiegeln und eine «zeitlose Schönheit der reinen und schlanken Gesamtform» erzielen.

Das Design berücksichtigt auch das japanische Konzept des «Ma» (Schönheit des leeren Raums), was zu minimalistischer Ästhetik und geräumigen Innenräumen führt. Äussere Merkmale umfassen neue Frontbeleuchtung und einen automatisch ausfahrenden Heckspoiler.

Das Fahrzeug weist das Erscheinungsbild einer Limousine auf, ist jedoch funktional eine fünftürige Schräghecklimousine mit rahmenlosen Türen.

Der Innenraum des Mazda 6e orientiert sich ebenfalls am «Ma»-Konzept. Er verwendet hochwertige Materialien, darunter Wildleder-ähnliche Verkleidungen.

Ein durchgehendes Panoramaglasdach ist serienmässig. Die Technologie ist integriert, darunter ein 14.6-Zoll-Touchscreen und ein Augmented-Reality-Head-up-Display (HUD).

Mit 4'921 mm Länge und 1'890 mm Breite ist der Mazda 6e ein grosses Fahrzeug, das viel Platz bietet. Der erhöhte Fahrzeugboden kann den Komfort auf den Rücksitzen leicht beeinflussen.

Der Mazda 6e wird mit zwei Batterie- und Motorkonfigurationen angeboten, beide mit Hinterradantrieb und 320 Nm Drehmoment. Das Standardmodell verfügt über eine 68,9-kWh-LFP-Batterie (258 PS) und eine WLTP-Reichweite von 479 km.

Das Langstreckenmodell nutzt eine 80-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (244 PS) für eine WLTP-Reichweite von etwa 555 km. Die Ladefähigkeit unterscheidet sich: Das Standardmodell erreicht Gleichstrom-Ladespitzen von 200 kW (10-80 % in ca. 22 Minuten), während das Langstreckenmodell mit 95 kW langsamer lädt (10-80 % in ca. 45 Minuten).

Mazda erklärt dies mit der LFP-Batterie, die «mehr Leistung ohne Überhitzungsgefahr liefern kann». Die Wechselstrom-Ladefähigkeit beträgt bei beiden Modellen 11 kW. Mazda hebt hervor, dass das Fahrzeug das «Jinba-Ittai»-Prinzip beibehält, unterstützt durch eine 50:50-Gewichtsverteilung und eine Mehrlenker-Hinterachse.

Preise: ab 43'600.00 Franken